Para quem já teve problemas com a compra ou troca de pneus do carro deve conhecer o Pneu Remold. Mas você sabe o que é pneu remold e como é feito? Ou as vantagens e riscos em adquirir um pneu desse tipo?
Na prática, o pneu remold é aquele que passou por um processo de remanufatura, ou seja, um pneu usado que foi reformado para voltar ao mercado . No entanto, o que nem todos sabem é que esse tipo de reforma, apesar de trazer algumas vantagens, tem lá seus riscos.
Quer saber quais são? Então continue a leitura e entenda o que é pneu remold, como ele é feito e quais os perigos em usar!
Como reconhecer um pneu remold? Nada mais é do que um pneu que passou por um processo de remanufatura. Em resumo, é um pneu usado que foi reformado por um processo de vulcanização, raspagem e troca das bandas de rodagem.
Assim, apenas a carcaça do modelo original se mantém preservada, enquanto as demais partes são trocadas . A ideia é reformar o pneu para colocá-lo no mercado novamente.
No entanto, vale destacar que o processo de reconstrução do pneu remold é diferente da recauchutagem ou recapagem do pneu . Isto é, nesses dois processos de reaproveitamento, há somente a aplicação de uma nova camada de borracha.
Ou seja, para identificar pneu remold é necessário saber que este modelo tem uma reconstrução um pouco mais aprofundada, passando por algumas inspeções. Dessa forma, a carcaça é avaliada, recebendo reparos ao serem identificados defeitos.
Em seguida, a carcaça é encaminhada para raspagem do talão e das bandas de rodagem. Após alisar completamente o pneu, é feita a aplicação da cola e junto a uma camada de borracha. É essa camada que forma uma nova banda de rodagem.
Por fim, também é aplicada ao pneu a borracha anti-quebra para que o pneu passe por um processo de vulcanização. A finalização é feita com a inspeção do pneu remold para que ele possa ser comercializado novamente.
Tanto a venda quanto o uso dos pneus remold é permitida por lei . No entanto, essa permissão é destinada apenas aos veículos leves — de passeio ou comerciais. Assim, conforme o INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), veículos agrícolas, caminhões, motocicletas e similares não podem utilizar o remold.
A legislação também proíbe o uso de qualquer pneu reformado no eixo dianteiro de ônibus e micro-ônibus.
Para uso em veículos leves, a legislação também exige que pneus que passaram por um processo de renovação tenham a palavra “reformado”, além da marca do reformador, gravada na lateral. Automóveis flagrados com pneus reformados sem essa identificação serão autuados por conduzir o veículo com equipamento obrigatório irregular . A infração é considerada grave, com multa de R$195,23.
Mas e quanto a confiabilidade, usar um pneu remold pode ser uma boa ideia? Pneu remold é seguro? Qual a durabilidade e resistência desse tipo de pneu?
Em geral, a confiança na qualidade do pneu remoldado dependerá do processo pelo qual ele passou . Isso porque existem casos onde a empresa responsável pela reforma não segue os critérios de qualidade.
Dessa maneira, além de não contar com a qualidade mínima, o pneu também não traz a segurança necessária para rodar. Esse fato, aliás, fez com que o INMETRO abrisse mão da ideia de permitir o uso do modelo em motos.
Sendo assim, antes de decidir pela compra de um pneu remoldado, o ideal é sempre verificar se a empresa possui os devidos registros e segue os critérios de qualidade. Caso contrário, a economia se transforma em um risco à segurança do motorista.
Na prática, um pneu que passa por esse tipo de reforma dura, em média, 50% menos do que um pneu novo . Ou seja, em muitos casos não haverá economia na compra de um pneu reformado.
Assim, enquanto um pneu novo, de boa qualidade, pode chegar a mais de 50 mil quilômetros antes da troca, os remoldados duram, em média, de 25 a 30 mil quilômetros .
No entanto, essa quilometragem pode ser bem menor, dependendo do uso e das condições da pista.
Além disso, a diferença entre um pneu novo e um remold varia também em 50% . Isso faz dele uma economia de curto prazo, podendo não compensar para quem roda com muita frequência.
Isso, aliás, reflete diretamente nas vantagens que o pneu remold pode oferecer ao motorista. Na prática, o maior benefício que o modelo oferece para quem compra é o preço.
Por custar cerca de 50% menos do que um pneu novo, a curto prazo pode parecer uma boa ideia optar por esse pneu remoldado.
Contudo, é necessário considerar também a durabilidade e o custo-benefício do modelo antes de decidir pela compra. Isso porque o remold tem um desempenho melhor para uso urbano.
Na estrada, por exemplo, onde a velocidade dos percursos é maior, o desgaste do pneu remoldado também aumenta .
Vale destacar também que, caso o motorista opte por esse modelo, é essencial saber se ele passou pela aprovação do INMETRO, que deve estar presente em uma etiqueta no pneu. Isso, aliás, ajuda a destacar outra vantagem do pneu remold: a preservação ambiental .
Isto é, além da vantagem em relação ao preço, o processo de reforma e fabricação desse pneu é uma forma de reaproveitamento de recursos. Desse modo, há um menor desperdício de recursos e redução no acúmulo de lixo à base de petróleo.
No entanto, apesar de contar com alguns benefícios, o pneu remold possui desvantagens que o motorista precisa considerar.
Uma das maiores desvantagens desse tipo de pneu é a vida útil menor em comparação com um pneu novo. O remold tem de 30% a 50% menos tempo de vida útil. Isso impacta diretamente no valor final, já que a troca será feita com mais frequência.
Além disso, o remold também possui um desempenho pior na estrada. Em alta velocidade, o modelo sofre com uma instabilidade maior . Da mesma forma, esse tipo de pneu também é menos seguro nas curvas .
Esses fatores fazem do pneu remold uma opção mais instável e menos segura, o que deixa o deslocamento muito mais perigoso. Isso, aliás, acontece mesmo com os pneus que passaram pela aprovação do INMETRO.
De acordo com o órgão de fiscalização, apenas carcaças que tenham, no máximo, 7 anos de fabricação podem ser reformadas. Contudo, poucas são as empresas de reforma que se atentam para essa idade limite.
Na prática, não é possível atestar se o pneu de fato atende aos requisitos de segurança. Há situações em que um mesmo pneu passa pelo processo de reforma mais de uma vez, prática proibida por lei, o que reduz ainda mais a segurança ao rodar.
Outra desvantagem do pneu remold é a dificuldade para realizar o balanceamento . O ajuste de um pneu remoldado é mais difícil, o que também interfere na segurança e estabilidade do carro.
Que o pneu remold possui vantagens e desvantagens agora você já sabe. Mas qual a diferença desse tipo de pneu para os recauchutados ou encapados? O que muda no processo de reforma de cada um deles?
Em resumo, a diferença entre os tipos de pneu está no processo de reforma pelo qual eles passam . Além disso, a qualidade e segurança, além da legalidade dos pneus, também podem variar. Explicaremos a seguir algumas das diferenças.
Primeiramente, temos o pneu recauchutado, utilizado em veículos pesados, como ônibus e caminhões. Na prática, o processo de recauchutagem desse pneu acontece com a substituição da banda de rodagem .
Assim, a banda desgastada é trocada por uma nova, além da troca dos ombros da carcaça, o que garante um pouco mais de segurança.
Em seguida, após essa troca, o pneu é levado ao molde, onde passa por um processo de aquecimento para dar o formato adequado. Em média, esse tipo de pneu tem uma duração de até 30 mil quilômetros rodados .
Entretanto, essa média pode variar, para mais ou para menos, dependendo das condições de uso do veículo e da pista.
Por sua vez, o pneu recapado é voltado especificamente para veículos cuja função é o transporte de carga, como caminhões.
Em resumo, o processo de fabricação desse tipo de pneu é bem parecido com o do pneu recauchutado. Contudo, neste caso, é feita apenas a troca da banda de rodagem, sem a substituição do ombro da carcaça .
Apesar de mais barato, o processo é menos seguro, justamente por não haver a substituição dessa segunda parte. Assim, o pneu possui uma estabilidade menor e, consequentemente, menos segurança .
Além disso, a recapagem pode ser feita a frio, com uma banda de rodagem pré-moldada. Por outro lado, a substituição também pode ser feita com aquecimento da banda para melhor fixação.
Em comparação com os demais, o pneu remold é o que passa por um processo de transformação maior. Isso porque é realizada, antes da substituição das bandas de rodagem, uma reestruturação completa na carcaça .
Com isso, há também uma resistência e confiabilidade um pouco maior desse modelo em relação aos outros dois. Mas diferente dos demais, no pneu remold há a perda das informações originais de fabricação.
Dessa forma, não é possível saber, por exemplo, o ano de fabricação do pneu, o que pode afetar a garantia de segurança e confiabilidade.
Em geral, a durabilidade de um pneu remold é de, em média, 30 a 50% menor em comparação a um pneu novo . Assim, o modelo chega a rodar por até 30 mil quilômetros antes de precisar ser trocado.
Apesar de contar com um processo de reestruturação completa, o modelo remoldado não é 100% seguro e estável. Como já destacamos antes, esse tipo de reforma impede também o balanceamento dos pneus.
Ou seja, há também uma perda de estabilidade, o que pode prejudicar curvas mais acentuadas. Isso, para quem trabalha com o carro diariamente, reduz a segurança de motorista e passageiros.
Outro detalhe, além da menor durabilidade, é a impossibilidade de identificar a procedência do pneu. Mesmo com os critérios do INMETRO, a remoldagem remove as inscrições originais do pneu.
Não bastasse isso, o processo de reforma também dificulta a identificação de para qual veículo o pneu foi fabricado. Essa impossibilidade também afeta a durabilidade, já que o pneu errado no carro errado aumenta consideravelmente o desgaste.
Com isso, é possível dizer que utilizar um pneu remold não é a opção mais segura . Seja pela falta de segurança no processo de fabricação ou pelo maior desgaste, o modelo não garante toda a estabilidade e segurança que o motorista precisa ao rodar .
Além disso, em altas velocidades, esse tipo de pneu apresenta uma grande instabilidade, reduzindo a segurança mesmo em trajetos retos . Apesar de ter um desempenho melhor no contexto urbano, o pneu também apresenta instabilidade nas curvas.
Na chuva, há ainda um risco maior de aquaplanagem, especialmente após os primeiros quilômetros rodados. Isso se deve a menor aderência lateral, que se perde no processo de reconstrução.
Dessa forma, mesmo garantindo uma certa economia, o mais indicado é optar pela compra de um pneu novo. Especialmente para quem trabalha com o carro, um pneu remoldado não garante toda segurança que você precisa.
Aliás, outros tipos de reforma, como a frisagem e ressulcagem de pneu também não são indicadas. Em São Paulo, por exemplo, a prática de frisagem de pneus é proibida desde 2013.
A frisagem, ou ressulcagem, é o processo de refazer as linhas dos sulcos, aumentando a profundidade artificialmente. Ou seja, é a reforma de um pneu usado, sem que haja a aplicação de uma nova banda de rodagem.
Prática ainda mais insegura que a remoldagem, ela afeta a estrutura do pneu, colocando em risco o motorista e passageiros.
Agora que já sabemos o que é pneu remold, o ideal é sempre buscar pelas opções mais seguras, como a compra de pneus novos. Mesmo que a sua ideia seja economizar na compra, não abra mão da segurança, opte por quem garante um menor preço e melhores condições. E para isso você conta com as parcerias 99 .
Com as empresas parceiras, o motorista parceiro 99 conta com menores preços, mas sem abdicar da qualidade.
