O uso do intercomunicador de capacete ainda gera muitas dúvidas nos motociclistas. Apesar de se mostrar uma ferramenta útil para segurança e comunicação no trânsito, ainda restam algumas dúvidas se o dispositivo é autorizado por lei no Brasil.
Para te ajudar nisso, vamos esclarecer as dúvidas sobre o que diz o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). E você também vai saber como funcionam os intercomunicadores de capacete e como escolher um modelo aprovado pela Agência Nacional de Telecomunicações (ANATEL). Confira:
O intercomunicador de capacete serve para ajudar na comunicação dos motociclistas com outras pessoas que têm smartphone, a ouvir as orientações de um GPS, ouvir música e atender chamadas sem precisar manusear o celular durante as corridas.
Isso facilita a conectividade, ajudando quem está dirigindo a se manter informado, mas sem correr riscos, pois é muito comum motociclistas tirarem o capacete para falar, ver alguma informação ou mesmo tentar equilibrar o celular dentro dele nas viagens.
Um intercomunicador de capacete funciona transmitindo ondas de áudio entre dispositivos, como smartphones e tecnologias semelhantes. Eles também usam um microfone e um receptor, para captar a voz e processar as informações antes de reproduzi-las para outro aparelho.
O intercomunicador permite que o piloto ouça os sons ambientes ao mesmo tempo que interaja com a comunicação interna. Além disso, ele não é usado dentro do ouvido e pode ser instalado no capacete.
Entenda como funciona cada parte do dispositivo:
| Como um intercomunicador de capacete funciona | |
| Microfone | Capta a voz do piloto e envia para o sistema. Geralmente é instalado dentro do capacete. |
| Receptor e processador | Recebe o áudio e processa os dados, para converter em dados para transmissão. |
| Transmissão (via Bluetooth) | Os dados captados pelo receptor são transmitidos para outros capacetes, assim, os pilotos podem se comunicar durante as corridas. |
| Receptor do capacete | Assim como o piloto consegue enviar a comunicação, ele também consegue receber o sinal de áudio, que é processado e reproduzido no seu capacete pelo auto-falante. |
| Alto-falante | O auto-falante, que reproduz o áudio, pode ser instalado dentro ou fora do capacete, impedindo que os dados de áudio abafem os sons externos e oferecendo uma comunicação bidirecional, ou seja: promove comunicação onde as duas partes podem falar e ouvir. |
O intercomunicador de capacete não é igual ao fone de ouvido. Diferente do que muitos pensam, uma vez que o fone abafa o som ambiente, podendo prejudicar e distrair o motociclista, já o intercomunicador não abafa o som e ainda permite uma comunicação bidirecional.
Sendo assim, o intercomunicador funciona para a comunicação sem isolamento acústico, enquanto o fone, é mais um receptor de informações com o isolamento acústico e por isso, o uso de fones em moto é proibido por lei, de acordo com o art. 252, inciso VI do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
O intercomunicador de capacete oferece mais liberdade, segurança e conectividade ao motociclista.
Sim, é permitido usar intercomunicador de capacete no Brasil, uma vez que, diferente dos fones de ouvido, proibidos pelo CTB por isolarem o motociclista do som do trânsito, os intercomunicadores não abafam o som externo. Também não existe na legislação impedimentos para o seu uso.
Vale destacar que os modelos de intercomunicadores de capacete aprovados pela Agência Nacional de Telecomunicações (ANATEL), são os mais seguros para os motoristas, pois eles passam por testes de qualidade que garantem a segurança.
Logo, o CTB não prevê multa para o uso dos intercomunicadores que não abafam o som externo e são aprovados pela ANATEL .
Porém, usar fones de ouvidos conectados a aparelhos sonoros ou celulares enquanto dirige é considerado uma infração de natureza média e acompanha uma multa no valor de R$ 130,16, além de 4 pontos na CNH.
Veja uma lista com definições e valores de 5 intercomunicadores de capacete homologados pela ANATEL :
Vendido em um kit com dois intercomunicadores, que favorecem a comunicação entre dois motociclistas, o modelo oferece alcance máximo de 500 metros, conexão via Bluetooth 5.0, bateria de 800 mAh que garante 12h de funcionamento e recarga em até 2h.
O preço médio em maio de 2025 é de R$ 355 reais para dois aparelhos.
Acompanha dois aparelhos com conexão Bluetooth 5.1, que permite atender ou recusar chamadas (se conectado ao celular), receber orientações do GPS e ouvir música. Capaz de alcançar até 1200 metros de distância e uma comunicação entre dois pilotos. A bateria oferece autonomia de até 18h de uso e o carregamento completo é feito em 3h.
O preço médio em maio de 2025 é de R$ 530 reais pelo kit com dois aparelhos.
Intercomunicador de capacete via Bluetooth. Foto reprodução: ejeas.com.
O modelo garante um contato com maior distância máxima entre os motociclistas, podendo alcançar até 1500 metros. Além de conexão simultânea para até 4 aparelhos, via Bluetooth 5.1 e 18h de funcionamento da bateria além de frequência FM integrada.
O preço médio em maio de 2025 é de R$ 540 reais e só acompanha um aparelho.
Oferece comunicação estável a uma distância máxima de 800 metros, conexão via Bluetooth 5.0, capaz de conectar até 7 motociclistas. Além de bateria com autonomia de até 30h e fator de proteção IP65, que o torna resistente à água durante a chuva e permite atender ou recusar chamadas (se conectado ao celular).
O preço médio em maio de 2025 é de R$ 630 reais e só acompanha um intercomunicador de capacete.
O modelo oferece uma conexão via Bluetooth 5.2, que conecta até dois pilotos em uma distância de até 600 metros. Possui auto-falante HD de 40 mm, com controle automático de volume e comunicação mais limpa. Bateria com autonomia de até 13h e recarga de 2h, rádio FM e dois canais para GPS e celular.
O preço médio em maio de 2025, é em torno de R$ 2.159 reais e só acompanha um aparelho.
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